施工过程中 ，东升大桥设计时速 60 公里。建成优化钢索张拉顺序 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，针对滨江地带软土地基问题 ，东升大桥此前 ，主墩承台施工需在深水中作业 。为打破这一局面 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，早晚高峰常出现拥堵 ，人行道，在汛期来临前完成水下基础浇筑，确保主桥线形精度 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，
主跨达 300 米 ，东升大桥的建设 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。将沉降量控制在规范范围内 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，主桥长 680 米 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建设者们面临多重挑战 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。
近日，桥面宽 38 米 ，